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小吊车维修时这五件事绝对不能做

作者:网站管理员 来源: 日期:2019-5-25 9:25:07 查阅次数:51

众所周知,维修是修复吊车技术特性,故障检测及清除故障隐患,增加吊车使用期的有效手段。当今中国汽车修理行业已具备相当规模,而起重机械维修行业起步相应较慢,在维修中还存有着众多技术难题。一些难题的存在,造成小吊车维修质量不高,装备可靠性差,使顾客蒙受损失,乃至重特大工程机械安全事件的造成。森源重工对于小吊车工作上碰到的普遍工艺难题做简略剖析,重在引起相关工作员的重视。

      小吊车维修时,这种错误你犯过吗?

      一、 不能正确分辨剖析故障,盲目大拆大卸的状况习以为常

      某些维修工作员因为对吊车构造、原理不清晰,不用心剖析故障缘故,无法准确判断故障部位,凭借“大约、类似”的观念盲目对吊车大拆大卸,结果不仅原故障未解决,并且因为维修技能和工艺较差,又冒出新的难题。

      因而,当小吊车出现故障后,要根据检测设备开展检测,未有检测设备,可根据“问、看、查、试”等传统的故障判断方式和手法,结合起重机的构造和工作原理,明确可能产生故障的位置。在判断吊车故障时,一般常见"排除法""比较法",依照从简易到繁杂、先表面后內部、先总成再部件的次序开展,切勿"不问青红皂白,盲目大拆大卸"。

      二、不检查新件质量,装配后出现故障的问题较为普遍

      在拆换配件前,一些维修人员对新配件不做技术检查,拿来后直接安装到小吊车上,这种做法是不科学的。目前市场上出售的零配件质量良莠不均,一些假冒伪劣配件鱼目混珠。还有一些配件由于库存时间过长,性能发生变化,如不经检测,装配后常常引起故障的发生。

      因此,在更换新配件前一定要进行必要的检查测试,检测包括外观及性能测试,确保新配件无故障,杜绝其引起的不必要麻烦。

      三、不注意配件型号,配件代用或错用的现象较普遍

      在维修小吊车时,配件代用或错用的现象仍然较普遍,有些配件应急代用是可行的,但长时间使用却有害无益,影响吊车的安全和技术性能。有些维修人员对吊车结构、原理了解较少,很多零配件型号不符,但却认为只要能装上就行,不考虑能否发挥吊车的技术性能。因此在维修小吊车时,应尽量使用原装厂家型号的配件,不可用其它厂家型号配件代用,更不能错用。

      四、不注意检测零部件配合间隙的现象为数不少

      柴油机活塞与缸套配合间隙、活塞环"三隙"、活塞顶隙、气门间隙、柱塞余隙、制动蹄片间隙、主从动齿轮啮合间隙、轴承轴向和径向间隙、气门杆与气门导管配合间隙等,各类机型都有严格的要求,在维修时必须进行测量,对不符合间隙要求的零部件要进行调整或更换。实际维修工作中,不测量配合间隙而盲目装配零部件的现象为数不少,导致轴承早期磨损或烧蚀、柴油机烧机油、起动困难或爆燃、活塞环折断、机件撞击、漏油、漏气等故障,有时甚至会因零部件配合间隙不当,导致小吊车严重损坏事故的发生。

      五、不成对、成套更换配件或组件的情况也不少见

      小吊车上有许多配件,如液压泵的泵胆/配流盘、柴油机燃油系统的柱塞副、出油阀副、喷油嘴针阀副配件。驱动桥主减速器内的主、从动齿轮;液压操纵阀中的阀块与阀杆。全液压转向器中的阀芯与阀套等,这些配合部件在工厂制作时历经独特加工,成对研磨而成,协调十分精密,在使用的寿命期内始终成对使用,切不可互换。一些相互配合组件,如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等,经过一段时间的磨合使用,相对配合较好,在维修时,也应注意成对装配,不要弄串。这些一台机械同时使用一套的配件,发生损坏一定要成套更换,否则由于配件质量差别大、新旧程度不同、长短尺寸不一,会导致柴油机运转不稳、液压系统漏油不稳定、更换的配件易早期损坏等。在具体检修工作上,许多人为了降低支出、有个人不了解技术要求,不成对或成套更换所述零配件的情形还不少见,减少了吊车的维修质量,缩短了机件的寿命,增加了维修成本。


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